Roco 43620 H0 Diesellok V 60 Epoche III der DB
- Spurgröße: H0
- Gleichstrom in analog
- Betr.-Nr.: V 60 423
- Motor mit Schwungmasse
- 3 Achsen angetrieben / 0 Haftreifen
- LüP: 120 mm / Nem-Schacht
- Dreilicht-Spitzenlicht
- Kunststoffgehäuse
- Funktionsgeprüft mit Video: Ja
- Zustand: Neuwertig
- Verpackung mit Anleitung
-
Zurüstteile liegen bei
KI-generierter Text
Als die V 60 in den 1950er‑Jahren auf die Gleise kam, war sie so etwas wie ein Versprechen.
Die Bundesbahn wollte moderner werden, weg vom Ruß der Dampfloks, hin zu einer neuen, saubereren und flexibleren Art des Rangierens.
Und genau dafür wurde die V 60 geschaffen – nicht als Star der großen Strecken, sondern als zuverlässige Arbeiterin.
Sie war eine Lok, die man sofort erkannte: kompakt, kräftig, mit einem Motor, der nicht brüllte, sondern selbstbewusst brummte.
Während die Dampfloks noch mit Dampf und Feuer kämpften, startete die V 60 mit einem Dreh am Schlüssel und einem tiefen, gleichmäßigen Dieselschlag.
Für viele Eisenbahner war das ein kleiner Kulturschock – aber auch ein Schritt in die Zukunft.
In den 1960er‑ und 70er‑Jahren war die V 60 überall. Sie zog Übergabefahrten zwischen Fabriken und Bahnhöfen.
Stellte Güterzüge zusammen, schob Wagen in Werkstätten und half sogar gelegentlich im leichten Streckendienst aus.
Sie war die Lok, die man rief, wenn etwas zuverlässig funktionieren musste. Und sie tat es – Tag und Nacht, bei Regen, Schnee und Sommerhitze.
Mit der Zeit veränderte sie sich. Neue Nummern, neue Farben, neue Technik.
Manche bekamen Funkfernsteuerung und wurden zu unscheinbaren, aber unglaublich effizienten Rangierrobotern.
Andere wanderten zu Privatbahnen, wo sie noch heute ihren Dienst tun – oft mit denselben Motoren, die schon vor Jahrzehnten liefen.
Achtung: Modellbauartikel - kein Spielzeug. Nicht geeignet für Personen unter 14 Jahren.
Ankauf - Modelleisenbahnen - jeder Spurgröße
| Roco H0: | Dieselloks |
| Versandgewicht: | 1,00 Kg |
